國資報(bào)告:中國聯(lián)合航空改革促轉(zhuǎn)型 守護(hù)“新國門”

發(fā)布時(shí)間:2020-04-02 來源:《國資報(bào)告》雜志

  2019年9月25日,這是中國民航史上一個(gè)重要的日子,也是中國聯(lián)合航空(下稱“中聯(lián)航”)站在新起點(diǎn)、踏上新征程的重要時(shí)刻。

  這一天,被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營。也是在這一天,中聯(lián)航正式告別百年南苑,開啟元年大興,一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)營。

  不忘初心,砥礪前行

  中聯(lián)航成立于1986年12月26日,原隸屬于空軍。2004年10月,中聯(lián)航經(jīng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓歸屬于上海航空股份有限公司和中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。

  這期間,中聯(lián)航旅客運(yùn)量年均增長158%,總周轉(zhuǎn)量年均增長163%,為緩解首都國際機(jī)場(chǎng)壓力,繁榮首都航空事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。

  2010年10月,隨著東航與上航聯(lián)合重組,中聯(lián)航加入東航,為公司進(jìn)一步發(fā)展注入新的活力,提供新的機(jī)遇。

  2012年11月,中聯(lián)航與原東航河北分公司實(shí)現(xiàn)整合重組,進(jìn)一步優(yōu)化東航在京津冀地區(qū)的戰(zhàn)略部署,探索更加符合市場(chǎng)化的發(fā)展模式。

  加入東航后的中聯(lián)航,在東航集團(tuán)的帶領(lǐng)下,將自身的優(yōu)秀基因與東航企業(yè)文化相融合,堅(jiān)定執(zhí)行東航集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決策,并且敢于擔(dān)責(zé),勇于攻堅(jiān),在機(jī)隊(duì)規(guī)模上、隊(duì)伍建設(shè)上、市場(chǎng)影響力上,都有著突飛猛進(jìn)的變化。

  從中國第一座機(jī)場(chǎng)南苑機(jī)場(chǎng)啟航,在砥礪前行的發(fā)展軌跡中,中國聯(lián)合航空始終秉承服務(wù)國家和人民的初心使命,始終把安全作為立身之本,不斷滿足廣大旅客多樣化出行需求。

  在發(fā)展歷程中,中聯(lián)航始終把安全作為企業(yè)發(fā)展的生命線。堅(jiān)持嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求、嚴(yán)格規(guī)章、嚴(yán)于追責(zé),把嚴(yán)格管理貫穿于安全管理的始終,完善規(guī)章制度、大力推行SOP、狠抓各項(xiàng)安全措施的落實(shí),注重改善運(yùn)行環(huán)境、提升內(nèi)部運(yùn)行管控。

  2016年12月26日,中國聯(lián)合航空實(shí)現(xiàn)安全飛行30周年。在當(dāng)日的紀(jì)念活動(dòng)中,現(xiàn)任東航集團(tuán)黨組副書記、時(shí)任中聯(lián)航董事長唐兵特別講到,中國聯(lián)合航空要始終牢固樹立安全第一的思想不動(dòng)搖,始終把安全運(yùn)行擺在一切工作的首位,始終將人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在最重要的位置,日復(fù)一日、月復(fù)一月積累出一條保證安全的穩(wěn)健之路。

  隨著中聯(lián)航的發(fā)展壯大和南苑機(jī)場(chǎng)的不斷建設(shè),到2018年,中聯(lián)航共開通航線108條,形成以北京南苑機(jī)場(chǎng)為中心的南北相連、東西相接的航空運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步打通了全國各地區(qū)之間聯(lián)結(jié)的橋梁,保障多地之間的產(chǎn)業(yè)合作、商務(wù)往來等出行需求。2018年,中聯(lián)航運(yùn)行規(guī)模達(dá)到航班起降6.1萬架次,全年共飛行12.4萬小時(shí),分別同比增長5.8 %、6.3%;全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量9.48億噸公里、旅客運(yùn)輸量830.1萬人次、貨郵運(yùn)輸量3.1萬噸,分別同比增長8.5%、8.3%、9.3%,成為中國民航發(fā)展的一支重要力量。

  改革轉(zhuǎn)型,涅槃騰飛

  2014年,隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長,人民的消費(fèi)水平和結(jié)構(gòu)發(fā)生改變,飛機(jī)出行已經(jīng)越來越普遍,對(duì)低成本航空市場(chǎng)的需求也越來越大。在東航集團(tuán)全面實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下,基于對(duì)航空業(yè)發(fā)展的前景分析,東航集團(tuán)對(duì)中聯(lián)航實(shí)施了低成本轉(zhuǎn)型。

  當(dāng)年7月2日,中聯(lián)航宣布低成本轉(zhuǎn)型,成為第一家國有低成本航空公司,成為東航全面深化改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要平臺(tái),承載著打造東航北京戰(zhàn)略、“雙品牌”運(yùn)營、探索一條可復(fù)制可推廣的低成本發(fā)展道路的重要使命,也是東航“京津冀一體化”戰(zhàn)略的重要力量。

  從當(dāng)時(shí)的全球低成本航空市場(chǎng)發(fā)展情況看,美洲、歐洲、亞太地區(qū)的低成本航空所提供的座位占民航市場(chǎng)總量的比例分別達(dá)到27%、23%和18%。中國民航業(yè)一直保持快速增長,運(yùn)輸總量已位列全球第二,但低成本航空公司運(yùn)輸量在國內(nèi)市場(chǎng)上所占份額不到7%,低于全世界26%的平均水平。低成本航空在國內(nèi)具有良好的市場(chǎng)發(fā)展空間。

  全新的運(yùn)營模式滿足了國內(nèi)航空運(yùn)輸多樣化的需求,從供給側(cè)提高了民航服務(wù)的覆蓋能力和水平,更加方便了廣大旅客的乘機(jī)出行。同時(shí),此舉也使東航集團(tuán)集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式”和“大眾化經(jīng)濟(jì)型經(jīng)營模式”于一體,成為央企中首家“混合經(jīng)營制”大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

  自轉(zhuǎn)型以來,中聯(lián)航秉持東航集團(tuán)核心價(jià)值觀,堅(jiān)持改革創(chuàng)新發(fā)展,以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向逐步在各個(gè)層級(jí)和方面進(jìn)行深度轉(zhuǎn)型整合,為企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行資源配置做好轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)。

  通過開展機(jī)上餐食售賣、行李收費(fèi)、旅游產(chǎn)品和機(jī)上升艙、機(jī)票退改簽、保險(xiǎn)銷售等項(xiàng)目,中聯(lián)航增加了非航收入,在成本結(jié)構(gòu)和盈利模式方面都發(fā)生了根本變化。

  2015年5月1日,中聯(lián)航全面啟動(dòng)低成本模式,通過重新適應(yīng)市場(chǎng),重尋目標(biāo)客群,重做品牌定位,重塑中聯(lián)航品牌等種種舉措,逐步完成了包括建立直銷平臺(tái)、簡(jiǎn)化服務(wù)、擴(kuò)大非航收入、客艙加密改裝等工作,直銷比例達(dá)到70%,總體變動(dòng)成本同比下降超過三成,創(chuàng)造了中聯(lián)航歷史上最佳業(yè)績。

  在服務(wù)模式方面,中聯(lián)航把傳統(tǒng)的打包式服務(wù)改變?yōu)殪`活性的菜單式服務(wù)并不斷完善,旅客可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇餐食、行李等,切實(shí)體會(huì)到大眾化的便捷實(shí)惠的服務(wù)。

  在客艙布局方面,中聯(lián)航2015年及以后新引進(jìn)的飛機(jī)均采用186座位數(shù)的全經(jīng)濟(jì)艙布局,由原來商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙的兩艙164座位布局改造為單一全經(jīng)濟(jì)艙布局。

  在產(chǎn)品與非航方面,中聯(lián)航航空主業(yè)推出四種機(jī)票套餐產(chǎn)品,8元機(jī)票周周放送,取得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)。同時(shí),中聯(lián)航彩繪飛機(jī)驚艷亮相,比如全球首架國畫寫意彩繪飛機(jī)“安順黃果樹號(hào)”、入圍全球彩繪飛機(jī)十強(qiáng)的“包頭創(chuàng)夢(mèng)號(hào)”等,將航線資源與地方的旅游資源完美結(jié)合。

  在航線結(jié)構(gòu)方面,中聯(lián)航執(zhí)飛國內(nèi)70余航線,并在內(nèi)蒙古自治區(qū)和貴州省形成一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì),同時(shí)保持著佛山、衢州、安順、興義、畢節(jié)、阿爾山、嘉峪關(guān)、伊春、金昌、漢中等十余條獨(dú)飛航線的優(yōu)勢(shì),形成獨(dú)特的航線網(wǎng)絡(luò)。

  通過轉(zhuǎn)型,中聯(lián)航邁向了發(fā)展新階段,駛?cè)肓税l(fā)展快車道。2014-2018年,運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從6.49億噸公里增至9.48億噸公里,年運(yùn)輸旅客從550余萬人次增至830余萬人次,年均分別增長9.94%、10.83%;資產(chǎn)規(guī)模從50.46億元增至124.75億元,主營業(yè)收入從42.55億元增至56.6億元,利潤總額從3.9億元增至11.9億元,分別增長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。

  轉(zhuǎn)型五年來,中聯(lián)航堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),深化商業(yè)模式變革,推進(jìn)市場(chǎng)化機(jī)制建設(shè),經(jīng)營品質(zhì)不斷提升,品牌形象逐步改善,呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。東航集團(tuán)也已明確將中聯(lián)航作為東航集團(tuán)未來“3+5”產(chǎn)業(yè)格局中的三大主業(yè)(全服務(wù)、低成本和物流)之一,為中聯(lián)航提供了更廣闊的空間。

  因改革而生,也始終伴隨著改革而成長。中聯(lián)航一路走來,經(jīng)歷多次改革重組,每一次改革都為中聯(lián)航提供了發(fā)展的新機(jī)遇,特別是2014年轉(zhuǎn)型低成本以來,取得顯著成效,更為中聯(lián)航的發(fā)展賦予了新的使命。

  “中聯(lián)航始終在改革中進(jìn)步,進(jìn)步中改革,尤其是低成本轉(zhuǎn)型以來,中聯(lián)航面貌煥然一新,轉(zhuǎn)型成果顯著,改革紅利不斷釋放。”唐兵告訴記者。作為國內(nèi)首家國有低成本航空公司的探路者,中聯(lián)航通過改革創(chuàng)新走出了一條適合自身的發(fā)展道路。

  在轉(zhuǎn)場(chǎng)北京大興國際機(jī)場(chǎng)之前,中聯(lián)航經(jīng)歷5年時(shí)間的改革轉(zhuǎn)型,使之成為國內(nèi)唯一一家集機(jī)場(chǎng)、空管、航空為一體的航空公司,以及國有唯一一家低成本航空公司。5年的轉(zhuǎn)型成果,也讓中聯(lián)航具備了與守護(hù)大興機(jī)場(chǎng)“新國門”相匹配的能力。

  2018年8月3日,中國聯(lián)合航空入圍國企改革“雙百行動(dòng)”計(jì)劃名單。未來三年,中國聯(lián)合航空將按照國務(wù)院國資委的統(tǒng)一要求,堅(jiān)持以市場(chǎng)化為核心,以建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度為目標(biāo),理順管理體制,健全運(yùn)營機(jī)制。

  “百年南苑,元年大興”

  大興機(jī)場(chǎng)是“國家發(fā)展新的動(dòng)力源”,也是中聯(lián)航發(fā)展新的動(dòng)力源,是中聯(lián)航新的重大歷史性機(jī)遇。

  2019年,作為東航“雙品牌”戰(zhàn)略的主要載體,以及東航北京戰(zhàn)略的重要參與者,中聯(lián)航轉(zhuǎn)場(chǎng)大興機(jī)場(chǎng),結(jié)束南苑機(jī)場(chǎng)百年民航運(yùn)營的歷史。

  9月25日16:35,中聯(lián)航在大興機(jī)場(chǎng)首航航班正式起飛,圓滿完成轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作,開啟了發(fā)展運(yùn)營新篇章。也是在當(dāng)日的23:23,中聯(lián)航最后一架前往大興機(jī)場(chǎng)的調(diào)機(jī)起飛之后,南苑機(jī)場(chǎng)跑道燈關(guān)閉,至此南苑機(jī)場(chǎng)正式結(jié)束了109年的航空使命,在夜色中完美謝幕。

  始建于1910年8月的南苑機(jī)場(chǎng),是中國歷史上第一座機(jī)場(chǎng),也是中國民航業(yè)的發(fā)源地。從建立到停運(yùn)的109年間,南苑機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了中國航空史上諸多第一,其航空事業(yè)的發(fā)展史伴隨著中國近代化、現(xiàn)代化歷程,見證了中華民族百年奮斗的歷史。

  辭舊迎新,百舸爭(zhēng)流。告別了百年南苑,延承中國民航歷史血脈,中聯(lián)航開啟了在北京大興國際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的全新篇章。

  北京大興國際機(jī)場(chǎng)的順利投運(yùn),中聯(lián)航在其中起到了突出的作用。作為首家整建制轉(zhuǎn)入、首家運(yùn)營的航空公司,中聯(lián)航代表的不僅是中聯(lián)航,還代表著東航和整個(gè)中國民航,更代表著整個(gè)中國的國家形象。

  從轉(zhuǎn)場(chǎng)工作開始以來,中聯(lián)航通過一系列舉措堅(jiān)決打贏轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”:編制轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)“一圖一表一方案”,通過月度總結(jié)、半月調(diào)度、每日小結(jié)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)督辦等實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理,制定形成安全運(yùn)行、服務(wù)銷售、員工后勤、品牌宣傳四個(gè)保障方案并細(xì)化為92個(gè)子方案,355項(xiàng)任務(wù)清單,作為公司在大興機(jī)場(chǎng)初期的運(yùn)行指導(dǎo)書。

  為確保運(yùn)行初期的平穩(wěn)運(yùn)行,公司參與完成大興機(jī)場(chǎng)舉辦的7次綜合演練、特別進(jìn)行24次專項(xiàng)演練、參加2次試飛活動(dòng)、完成15個(gè)科目的真機(jī)驗(yàn)證、調(diào)機(jī)、首航等任務(wù),實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng),無縫銜接”,成為首家整建制轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)北京大興國際機(jī)場(chǎng)、首家運(yùn)營的基地航空公司。

  2019年8月26日,大興機(jī)場(chǎng)迎來第二階段驗(yàn)證試飛,為確保轉(zhuǎn)場(chǎng)后的安全運(yùn)行,中聯(lián)航派出一架B737飛機(jī)參加了驗(yàn)證試飛工作,這也是中聯(lián)航首次參加大興國際機(jī)場(chǎng)的試飛任務(wù)。

  本次試飛科目極具“含金量”:大興機(jī)場(chǎng)是按照目前國際上最先進(jìn)的CATIII 類(CATIII B) 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的,這意味著跑道視程在50米以上這樣能見度極低的情況下,飛機(jī)也能正常降落。

  2019年9月26日,全球首架飛抵北京大興國際機(jī)場(chǎng)的商業(yè)航班——中聯(lián)航從鄂爾多斯出發(fā)的KN5302航班平穩(wěn)落地,標(biāo)志著中聯(lián)航轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)工作全面實(shí)現(xiàn)。

  作為大興機(jī)場(chǎng)前期運(yùn)行的主力軍,中聯(lián)航實(shí)現(xiàn)首家整建制進(jìn)駐和首家運(yùn)營,并且在2019年10月27日民航冬春換季之前,在大興機(jī)場(chǎng)“獨(dú)家運(yùn)行”。

  中聯(lián)航自知責(zé)任重大,絲毫不敢懈怠。在北京大興國際機(jī)場(chǎng)、華北空管局大興空管中心、中國航油、東航旗下各相關(guān)保障單位等多方的協(xié)作支持下,經(jīng)過周密部署和籌備,最終實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量運(yùn)營。

  2019年9月29日,中聯(lián)航共執(zhí)行航班128班,其中,在大興機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的82班航班(出港41班、進(jìn)港41班),按照民航局正常率統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了民航關(guān)鍵指標(biāo)3個(gè)100%,即始發(fā)航班正常率100%,關(guān)艙門正常率100%,靠橋率100%。中聯(lián)航創(chuàng)造了民航三項(xiàng)指標(biāo)第一次同時(shí)實(shí)現(xiàn)100%的歷史記錄,代表著運(yùn)行品質(zhì)的全面提升。

  在一個(gè)月的獨(dú)家運(yùn)行期間,中聯(lián)航安全起降3282架次,運(yùn)輸旅客51.6萬人次,客座率達(dá)90%,運(yùn)輸行李16.03萬件,航班行李提取完成平均時(shí)間18分13秒,旅客滿意度達(dá)98.49%;始發(fā)航班正常率92.78%、航班放行正常率98.85%、航班關(guān)艙門正常率98.3%、航班靠橋率100%。

  作為大興機(jī)場(chǎng)的先行軍,中聯(lián)航在一個(gè)月時(shí)間內(nèi),促進(jìn)了大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全、有序、順暢,為后續(xù)各航司大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營積累了經(jīng)驗(yàn),樹立了標(biāo)桿,奠定了基礎(chǔ)。中聯(lián)航高質(zhì)量運(yùn)行,得到了民航局的肯定。。

  2019年12月31日,中聯(lián)航全年最后一架航班平穩(wěn)降落在北京大興國際機(jī)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)又一個(gè)安全年。這一年中聯(lián)航安全飛行超過13萬小時(shí),執(zhí)行航班6.6萬余架次,平安運(yùn)送旅客超過900萬人次,圓滿完成多次等重大運(yùn)輸保障任務(wù)。

  告別南苑,啟航大興。從百年南苑一路走來,中聯(lián)航在大興機(jī)場(chǎng)開啟新的夢(mèng)想。2020年,中聯(lián)航將以近60架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模、年千萬級(jí)的旅客運(yùn)輸量和全新的企業(yè)形象邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。

  中聯(lián)航黨委書記蔣飛飛表示,中聯(lián)航將堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于北京大興國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)、民航安全工作的重要指示批示精神,在東航集團(tuán)黨組、股份黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,不忘初心、牢記使命,緊緊抓住轉(zhuǎn)場(chǎng)北京大興國際機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇,為實(shí)現(xiàn)中聯(lián)航的高質(zhì)量發(fā)展共同奮斗,以東航集團(tuán)“1232”發(fā)展新思路為引領(lǐng)、以轉(zhuǎn)場(chǎng)新機(jī)場(chǎng)的重大使命為動(dòng)力,最終實(shí)現(xiàn)“亞太一流、幸福聯(lián)航”的美好藍(lán)圖。

  未來,中聯(lián)航將不斷把握機(jī)遇,勇于擔(dān)當(dāng),創(chuàng)新實(shí)干,持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行保障能力,在‘新國門’為廣大旅客帶來全新的出行體驗(yàn)。