在“十三五”收官的2020年，從新冠疫情來襲，到迎戰(zhàn)國內外的市場沖擊，中國東方航空遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，也以領跑中國民航乃至全球民航業(yè)的抗疫運輸與復工復產，贏得了前所未有的關注與點贊。這個特別之年的驚艷表現(xiàn)，正是東航在“十三五”期間，從“黃金十年”邁向新時代高質量發(fā)展新階段的縮影。

　　建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司

　　“要想富，先修路。要想強，上民航”，“十三五”期間，作為民航“國家隊”的東航，一馬當先。2016年，12月12日，東航MU592航班從莫斯科抵達上海，承運了上海機場當年的第1億名旅客，標志著我國成為全球第4個擁有年旅客吞吐量超過1億人次航空樞紐的國家。幾天之后的2016年12月31日，東航也首次迎來了年度承運的第1億名旅客。在上海國際航運中心建設這項戰(zhàn)略任務中，東航人交出了航司與樞紐共成長的亮眼答卷。

　　也是在“十三五”期間，東航更成為全球民航業(yè)極少數(shù)擁有兩大億級樞紐主基地的航空公司。

　　2019年9月25日，一年前緊隨上海之后踏上億級旅客臺階的北京迎來了大興新國門，大興國際機場開航首日，東航作為大興的主基地航空公司，使用旗下最新型的A350-900客機，首航執(zhí)行“北京大興-上海浦東”航班，東航旗下中國聯(lián)合航空在原基地北京南苑機場與大興機場之間，實現(xiàn)“一夜轉場”，成為第一家整建制搬遷大興機場的民航承運人。東航邁入了上海、北京“兩市四場”雙樞紐運行的時代。

　　在“十三五”期間，東航延續(xù)2009年以來“黃金十年”的良好勢頭，進入了客流量與主基地樞紐建設的全球最前沿方陣，有力邁向“世界一流”目標。

　　截至2020年10月底，東航集團總資產3422.8億元，凈資產823.2億元，分別比“十二五”末增長59.3%和117.1%；運輸總周轉量達到1008.65億噸公里，運輸旅客5.24億人次，與“十二五”末相比，分別增長30.8%、30.5%、31.4%�？蜋C機隊規(guī)模達到720架，比“十二五”末增加194架，全球排名第七。東航更實現(xiàn)了累計安全飛行超過千萬小時，實現(xiàn)連續(xù)十年滾動飛行事故率為零，躋身全球最安全航空公司之列，榮獲中國民航 “飛行安全鉆石獎”。

　　打通“大循環(huán)”“雙循環(huán)”關鍵節(jié)點

　　2020年夏秋，東航發(fā)布全球首架“進博號”彩繪機，并飛抵法國、加拿大、英國、韓國、斯里蘭卡等10余個國家的20多個重要航點，打通了中國經濟“大循環(huán)”與“雙循環(huán)”之間的關鍵鏈接。

　　“十三五”期間，東航堅定執(zhí)行國際化戰(zhàn)略，率先提出積極打造“空中絲綢之路”。在整個“一帶一路”沿線，東航共運營著128條航線、42個國際航點，每周執(zhí)行916個航班；截至2019年，東航全年運輸“一帶一路”國際旅客約680萬人次，航線數(shù)、旅客量都較“十二五”末增長近一倍。

　　東航的國際化布局，“內循環(huán)”與“雙循環(huán)”的鏈接打造，踐行著中國民航全球配置資源、全球范圍全要素合作的創(chuàng)新探索。

　　2017年7月27日，中國東方航空、美國達美航空、法荷航空三方共同宣布，東航和達美航空將對法荷航進行戰(zhàn)略投資入股，東航集團和下屬海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權，并向法荷航委派1名董事，這是民航央企首次戰(zhàn)略入股全球領先的航空公司并擁有董事席位。而2015年9月，東航已經引入達美航空4.5億美元的戰(zhàn)略入股，作為中國、美國、歐洲的三大全球最重要航空市場上，三家領先航企在天合聯(lián)盟基礎上以股權合作為紐帶、以業(yè)務合作為載體，有力重塑了全球航空合作的新格局。

　　東航的國際化成長，促成了中國民航對國際民航業(yè)的重大貢獻。2019年，在東航第一時間的關注調查、分析研究和倡議下，中國民航局在國際民航業(yè)率先叫停了存在嚴重安全隱患問題的波音737MAX機型，全球民航業(yè)紛紛跟進，體現(xiàn)了中央企業(yè)應有的責任和擔當，得到國際國內社會各界的高度認可。

　　“十三五”期間，東航為國產民機工業(yè)發(fā)展全力助推。

　　2020年底，東航旗下的一二三航空有限公司即將正式商業(yè)運行。2020年2月26日，一二三航空正式揭牌成立，將以上海虹橋國際機場為主基地，主要運營ARJ21、C919等國產民機，并將成為國產大飛機C919的全球首發(fā)用戶。

　　作為民航央企，東航一直以來把支持、發(fā)展民族航空工業(yè)作為最重要的責任之一，從成為全球首家客戶、培養(yǎng)提供首個機組、首飛伴飛等開始，全方位服務國產大飛機的研發(fā)工作，落實了35架ARJ21和20架C919組成的國產民機機隊，打造出一支服務于“大循環(huán)”格局的民航生力軍。

　　“首試首改”樣本激發(fā)企業(yè)活力

　　2020年10月12日，東航集團在國務院國資委的指導下，在集團層面引入財政部所屬的中央金融企業(yè)中國人壽保險（集團）公司、上海市國資委所屬的上海久事（集團）有限公司，以及中國旅游集團有限公司和中國國新資產管理有限公司的增資資金共計310億元，成為多元股東的央企集團。

　　此次股權多元化改革中與東航“牽手”的各方，既有國資委旗下中央企業(yè)，也有中央金融機構、地方國有企業(yè)。此次增資充分體現(xiàn)了投資者對中國民航的發(fā)展信心、對東航近年來良好發(fā)展勢頭的認可。有關改革完成后，將大幅降低東航集團的資產負債率，為后疫情時期的發(fā)展提供強有力的戰(zhàn)略推動和資金保障。

　　早在2017年6月，東航集團與聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地金融等4家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，正式簽署增資協(xié)議、股東協(xié)議和公司章程。東航物流公司正式完成重組后，旗下?lián)碛兄袊�貨運航空、東航快遞、東航運輸、東航貨站等公司，涵蓋航空運輸、卡車運輸、快遞、物流4大板塊，形成完整的空地全物流體系，成為首家轉型為現(xiàn)代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業(yè)。

　　東航物流混改，是東航在“十三五”期間苦練內功、完善企業(yè)治理結構建設和產業(yè)格局布局的一個典型剖面。2017年12月30日，中國東方航空集團公司如期完成公司制改制，正式由全民所有制企業(yè)改制為國有獨資公司。

　　伴隨各項改革，東航正加快優(yōu)化產業(yè)布局，打造形成以全服務航空、經濟型航空、航空物流為三大支柱產業(yè)，以航空維修、航空食品、科技創(chuàng)新、金融貿易、產業(yè)投資平臺為五大協(xié)同產業(yè)的“3+5”產業(yè)格局。

　　智慧出行+綠色飛行推動創(chuàng)新可持續(xù)發(fā)展

　　“創(chuàng)新”是在“十三五”期間，東航尤其引人注目的特質。

　　東航精心研發(fā)籌劃已久的“一張臉走遍機場”、“一張網(wǎng)智能體驗”、“一顆芯行李管控”全流程智慧出行，在這五年間由破冰探路走向開花結果。

　　作為北京大興新國門的主基地航司，東航從開航伊始，就在全球民航業(yè)率先以“5G+人臉識別”技術為基礎，實現(xiàn)了旅客刷“一張臉”值機、登機。東航已經成為全球首家使用無源永久電子行李牌的航空公司，上海、北京兩地機場的行李托運、裝卸過程中，東航用無線射頻（RFID）代替光學掃描、以5G網(wǎng)絡支撐數(shù)據(jù)傳遞，實現(xiàn)旅客行李全流程跟蹤、實時行李監(jiān)控和快速查找。

　　2020年8月25日，東航集團攜手國鐵集團開啟中國“空鐵聯(lián)運”新時代，全國首次實現(xiàn)“飛機+高鐵”“一個訂單、一次支付”的一站式聯(lián)訂，開創(chuàng)了中國民航和高鐵銷售平臺全國首次實現(xiàn)互聯(lián)互通，在競爭合作中創(chuàng)造新格局。

　　同樣是在“十三五”期間，東航成為亞洲首家用電子飛行包取代紙質航圖的航空公司，僅此一項，就為每架飛機減重數(shù)十到上百公斤。而通過航路優(yōu)化、APU替代、地面滑行優(yōu)化等舉措，同樣的航班運行在東航的油耗正持續(xù)降低，在地面保障環(huán)節(jié)，則有1000多臺燃油地面特種車輛正在被新能源車所取代。東航的環(huán)保“戰(zhàn)場”正由高空延伸到大地，打響“全域”維度下的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。在“十三五”期間，東航每年的節(jié)能減排努力能夠節(jié)約航油20余萬噸，各類降低碳排放的成效相當于種植了1800多萬棵大樹。

　　精準扶貧到鄉(xiāng)村振興的阿佤新歌

　　2020年10月19日，中國東方航空集團有限公司與云南省臨滄市人民政府，簽署了《深入實施“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

　　從2003年開始，東航即在臨滄的滄源佤族自治縣、雙江拉祜族佤族布朗族傣族自治縣，開展結對扶貧。尤其是“十三五”期間，東航集團與臨滄市在全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)上合作力度不斷加大，合作領域不斷拓寬。

　　近年來，東航集團累計投入3.85億元幫扶資金，其中近9000余萬元用于定點幫扶滄源、雙江兩縣，在當?shù)卦�建項�?4個，帶動6萬名貧困群眾受益。自2018年中央正式實施定點扶貧工作考核以來，東航集團已連續(xù)兩年獲得最高考核評價等級。至2019年底，東航結對幫扶兩縣的貧困村和貧困人口全部清零。

　　民航央企的行業(yè)優(yōu)勢成為“十三五”期間東航產業(yè)扶貧的重要發(fā)力點。歷經選址、試飛校驗、申請民航組織專用代碼等系列幫扶，2016年，滄源機場在東航全力支持下建成通航，2017年東航開通“昆明-滄源”扶貧航線，以優(yōu)惠價格銷售機票，打通滄源旅游的“空中通道”。僅在2019年，東航就通過扶貧航線給當?shù)谿DP貢獻8億元，解決就業(yè)超過1.2萬人。

　　在此基礎上，今年9月30日，東航集團與臨滄市政府繼續(xù)簽約合作，相約推動“富腦袋、富口袋、富代代”三大行動方案。

　　根據(jù)協(xié)議，簽約雙方黨組織決策機構以將決議、決定的形式，發(fā)布落實雙方“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略合作的相關文件。東航將繼續(xù)做好對滄源、雙江兩縣的產業(yè)幫扶，以完善利益聯(lián)結機制為核心，以制度、技術和商業(yè)模式創(chuàng)新為動力，以消費幫扶為抓手，推進當?shù)剞r村一二三產業(yè)交叉融合，幫助當?shù)靥厣珒?yōu)勢農產品加工產業(yè)提質增效，助力持續(xù)增加農村集體和村民收入，推動鄉(xiāng)村產業(yè)全面振興。

　　隨著鄉(xiāng)村振興銜接精準扶貧，今后，東航將充分發(fā)揮航空主業(yè)優(yōu)勢，繼續(xù)幫助臨滄開展鄉(xiāng)村旅游、連接世界，通過加快人流、物流、信息流的傳遞，促進當?shù)亟洕�社會快速發(fā)展。

　　在彩云之南、佤山深處的堅守，是東航擔當企業(yè)社會責任的一個縮影。在國內最具權威性的“金蜜蜂優(yōu)秀企業(yè)社會責任報告榜”評選中，截至2020年，東航更已連續(xù)三年上榜。

　　2020年，全球知名評級機構明晟ESG評級中，東航與達美、新航等并列全球第一（中國航司唯一的A級）。

　　深植偉大抗疫精神邁向“十四五”

　　新冠疫情發(fā)生以來，東航集團堅決貫徹習近平總書記重要講話和重要指示批示精神，把疫情防控作為頭等大事來抓，圍繞“中央決策部署、旅客服務保障、員工關愛防護”三條戰(zhàn)線，全面打響疫情防控阻擊戰(zhàn)，創(chuàng)造多個第一：除夕夜執(zhí)行民航第一班醫(yī)療隊包機，3月12日執(zhí)行我國第一班援外醫(yī)療專家組及物資包機，執(zhí)行全民航最多的抗疫包機，先后承運近2.3萬名醫(yī)護人員和7萬余噸物資，執(zhí)行涉及防疫的各類運輸航班2.5萬架次，其中包括1200班各類抗疫人員和物資包機，抗疫航點遍及全國各地及全世界20多個國家和地區(qū)，更涌現(xiàn)出一大批抗擊疫情各個崗位的“逆行者”、“堅守者”、“幕后英雄”。隨著國內疫情防控進入常態(tài)化，東航堅持做好“六穩(wěn)”、落實“六保”，沖刺精準防控與復工復產的雙勝利。

　　2020年6月18日，在全國抓緊恢復生產生活秩序之際，東方航空加快商業(yè)模式和供給側航空產品創(chuàng)新，首創(chuàng)推出現(xiàn)象級產品“周末隨心飛”，隨后又推出“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區(qū)隨心飛”“大興隨心飛”系列套票產品，有效激發(fā)市場需求，提振航空旅游全產業(yè)鏈消費水平，為暢通國內大循環(huán)、恢復社會生產生活秩序按下加速鍵，贏得各界好評如潮。同時，東航在全集團開展提質增效項目570項，預計全年可實現(xiàn)增效49.7億元。三季度，東航國內航班量已突破日均2400班，基本恢復至正常水平。寫下戰(zhàn)疫篇章的東航，正為打通“大動脈”，促進“雙循環(huán)”，踐行民航央企新的責任。

　　同時，以上海為核心樞紐的東航正堅守著極為關鍵的“外防輸入”主陣地。當前，東航每周有50余個國際航班從世界各地飛抵國內，每月承運出入境旅客16000人次以上。東航集團已經形成了“較長時間應對外部環(huán)境變化的思想準備和工作準備”有關決議，在國內外重點市場出現(xiàn)疫情反復、需求大幅下滑的逆境下，全力以赴做好常態(tài)化防控和生產運營工作。截至12月中旬，疫情以來乘坐東航航班的5000余萬名旅客和東航10萬員工無一例在航程中感染確診。

　　站在“十三五”的收官節(jié)點上，面向“十四五”，面向未來的可持續(xù)高質量發(fā)展，東航的新藍圖已經描繪：東航將全面開展國企改革三年行動，實現(xiàn)高質量發(fā)展，落實“三大任務”，一是進行新“五大結構調整”，包括產業(yè)結構、市場結構、管控結構、資本結構、人力資源結構；二是破解“四大問題”，包括大機隊的安全運行問題，大數(shù)據(jù)時代的大客流大物流的管理、營銷和服務問題，大企業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的問題，怎樣加強黨的全面領導、怎樣全面從嚴治黨的問題；三是打贏“三場戰(zhàn)役”，持續(xù)打好轉型發(fā)展之戰(zhàn)、品牌建設之戰(zhàn)、能力提升之戰(zhàn)。

　　到2025年，東航將建成以航空運輸主業(yè)為核心，以航空生態(tài)產業(yè)集群與航空產業(yè)創(chuàng)新平臺為兩翼，協(xié)同發(fā)展、優(yōu)質高效、綠色環(huán)保、世界一流的智慧化大型航空運輸產業(yè)集團，實現(xiàn)總資產超過6100億元，營業(yè)收入超過2100億元，資產負債率低于70%，凈資產收益率高于6%，到2035年，將進一步建立起成熟的現(xiàn)代航空企業(yè)生態(tài)圈，實現(xiàn) “世界一流、幸福東航”，全力服務“兩個一百年”宏偉目標。